新能源汽車著火，不易撲救。據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，今年5月至8月，全國(guó)發(fā)生79起新能源車自燃事故，對(duì)此引發(fā)用戶對(duì)新能源汽車安全性的高度關(guān)注。

    9月2日，寧波市消防救援支隊(duì)聯(lián)合吉利汽車研究院開展了一場(chǎng)新能源汽車熱失控火災(zāi)實(shí)驗(yàn)及新能源車火災(zāi)撲救實(shí)戰(zhàn)演練。且看新能源汽車起火后的一組大數(shù)據(jù)，或許對(duì)你有用。

    實(shí)驗(yàn)一：熱失控后，車?yán)锏娜擞凶銐驎r(shí)間逃生

    在空曠的室外實(shí)驗(yàn)現(xiàn)場(chǎng)，記者看到三個(gè)標(biāo)準(zhǔn)車位停放了2輛傳統(tǒng)燃油車和1輛新能源試驗(yàn)車。距離試驗(yàn)車15米位置設(shè)置了數(shù)據(jù)采集區(qū)，該區(qū)域與試驗(yàn)區(qū)域用實(shí)體墻隔離，分別采集電池包熱失控時(shí)間、出現(xiàn)煙氣時(shí)間、出現(xiàn)明火時(shí)間、煙氣進(jìn)入駕駛室時(shí)間、火焰進(jìn)入駕駛室時(shí)間等信息。

    上午9點(diǎn)整，實(shí)驗(yàn)正式開始。通過(guò)模擬新能源車電池?zé)崾Э兀臄z并記錄電池包起火過(guò)程和火勢(shì)蔓延趨勢(shì)，分析對(duì)臨近停車位車輛的影響和火焰整體蔓延趨勢(shì)。

    通過(guò)加熱片觸發(fā)中間新能源試驗(yàn)車電池?zé)崾Э兀?時(shí)9分52秒啟動(dòng)電芯加熱，9時(shí)19分33秒第一次冒煙（國(guó)標(biāo)要求達(dá)五分鐘以上，實(shí)驗(yàn)顯示已達(dá)近10分鐘），第一個(gè)電芯熱失控有兩個(gè)溫度探測(cè)超過(guò)1000攝氏度，也就是第一個(gè)和第二個(gè)溫度探測(cè)器失效，觸發(fā)了第一個(gè)電芯熱失控，一氧化碳值達(dá)1萬(wàn)ppm。10時(shí)12分15秒第二次冒煙,第三個(gè)溫度探測(cè)器超過(guò)極限量程1300攝氏度后失效，觸發(fā)了第二個(gè)電芯熱失控，而此時(shí)的一氧化碳值較第一個(gè)觸發(fā)點(diǎn)明顯降低。車內(nèi)進(jìn)入極少煙氣。從實(shí)驗(yàn)效果來(lái)看，在發(fā)生熱失控的情況下，駕駛?cè)撕统丝瓦€是有足夠的逃生時(shí)間。

     實(shí)驗(yàn)二：新能源汽車著火后，滅火位置很重要

    外火引燃車輛，拍攝并記錄火焰蔓延趨勢(shì)，分析電池受火焰影響情況及對(duì)周邊車輛影響情況。實(shí)時(shí)監(jiān)控起火后整車燃燒過(guò)程，觀察火焰及煙霧進(jìn)入駕駛室的時(shí)間，同時(shí)記錄整車燃燒過(guò)程中各部位溫度變化情況及有毒氣體（CO）濃度變化情況。

    13時(shí)40分，實(shí)驗(yàn)開始。13時(shí)44分30秒，煙霧進(jìn)入乘員艙。14時(shí)01分29秒，車輛后側(cè)攝像頭顯示明火進(jìn)入乘員艙。實(shí)驗(yàn)中，從點(diǎn)燃火盆到電池?zé)崾Э貢r(shí)間為40分鐘，各探測(cè)器均被燒壞，大量煙氣從車輛后部進(jìn)入被火焰燒穿的孔洞駕駛室，隨后大量火焰蔓延至駕駛艙，火焰擴(kuò)大，整車燃燒。現(xiàn)場(chǎng)大雨不停，但是也絲毫沒(méi)有影響火勢(shì)燃燒，不斷能聽到爆裂的聲音，刺鼻的煙氣彌漫，第一個(gè)先出現(xiàn)的是左后輪，隨之右后輪，及右側(cè)實(shí)驗(yàn)用車引燃被引燃。

    根據(jù)新能源車燃燒特點(diǎn)，消防指戰(zhàn)員現(xiàn)場(chǎng)救援，一名身穿絕緣服的消防員手持探測(cè)器，時(shí)刻探測(cè)火場(chǎng)溫度和是否漏電，四名消防員通過(guò)四個(gè)點(diǎn)位水槍進(jìn)行降溫，兩名消防員利用大隊(duì)自行研制的底部噴水裝置從車頭插入，進(jìn)行底部滅火，其他消防員運(yùn)用移車器將相鄰車輛移開，擴(kuò)大救援空間，兩名消防員再分別從左右兩側(cè)插入底部噴水裝置，火勢(shì)很快被控制。

    【專家解讀】

    發(fā)現(xiàn)新能源汽車出現(xiàn)不明原因的煙氣后，要迅速靠邊停車，熄火斷電，下車離開車輛撥打救援電話。切記沒(méi)有查明煙霧來(lái)源之前，千萬(wàn)不要啟動(dòng)車輛也不要進(jìn)入車內(nèi)。

    若果新能源汽車電池已經(jīng)著火，必須立即停車，下車遠(yuǎn)離。此時(shí)熄火已經(jīng)不重要了，因?yàn)榛饎?shì)較大電池可能發(fā)生爆炸，必須保持安全距離，撥打火警電話。

    【特別提醒】

    通過(guò)本次實(shí)驗(yàn)及演練達(dá)到了四個(gè)目的：一是提高新能源汽車火災(zāi)預(yù)防水平，提高新能源汽車電池安全性能，掌握電池產(chǎn)煙起火時(shí)間，留足乘客逃生時(shí)間。二是健全消防救援能力，針對(duì)新能源汽車事故斷電情況下破拆救人、選擇正確射流和最佳射水位置、有效精準(zhǔn)滅火等問(wèn)題開展研究。三是評(píng)估新能源汽車火災(zāi)危害，通過(guò)實(shí)驗(yàn)了解新能源汽車與傳統(tǒng)燃油車的燃燒區(qū)別，尤其是對(duì)燃燒中產(chǎn)生的熱量、有毒氣體、高壓電等分析，指導(dǎo)駕乘人員逃生和消防員滅火救援。四是針對(duì)短路、過(guò)載、碰撞等不同情況下產(chǎn)生的痕跡進(jìn)行分析研究，增強(qiáng)一線火災(zāi)調(diào)查人員的實(shí)際能力。

    新能源車保養(yǎng)常識(shí)：

    一：嚴(yán)禁存放時(shí)虧電。在虧電狀態(tài)下存放電池，很容易出現(xiàn)硫酸鹽化，硫酸鉛結(jié)晶物附著在極板上，會(huì)堵塞電離子通道，造成充電不足，電池容量下降。虧電狀態(tài)閑置時(shí)間越長(zhǎng)，電池?fù)p壞越重。因此，電池閑置不用時(shí)，應(yīng)每月補(bǔ)充電一次，這樣能較好地保持電池健康狀態(tài)。

    二：定期檢查。在使用過(guò)程中，如果電動(dòng)車的續(xù)行在短時(shí)間內(nèi)突然大幅度下降十幾公里，則很有可能是電池組中最少有一塊電池出現(xiàn)問(wèn)題。此時(shí)應(yīng)及時(shí)到銷售中心或代理商維修部進(jìn)行檢查、修復(fù)或配組。

    三：避免大電流放電。在使用過(guò)程中，應(yīng)根據(jù)實(shí)際情況準(zhǔn)確把握充電時(shí)間，參考平時(shí)使用頻率以及行駛里程情況，把握充電頻次。

    四：電動(dòng)汽車的清洗。電動(dòng)車的清洗應(yīng)按照正常洗車方法，清洗過(guò)程中應(yīng)注意避免水流入車體充電插座，避免車身線路短路。

    五：經(jīng)查檢查氣壓。將輪胎氣壓保持在正確的胎壓；必須每?jī)尚瞧诨蛑辽倜吭拢瑱z查一次輪胎氣壓；不正確的輪胎氣壓會(huì)造成耗電、行駛里程短，降低駕駛舒適性，降低輪胎壽命并降低行車安全性。